+86 189 6101 2359
+86 133 6521 5663
+86 138 5268 6835
Závlačka je jedním z nejlevnějších dílů v jakékoli sestavě a jedním z nejjednodušších, který se špatně nasazuje. Spojovací materiál z nerezové oceli vyrábíme od roku 2003, a když nám zákazníci pošlou neúspěšné spoje ke kontrole, kolík je často to poslední, co kdo zkontroloval, a první, co pustil. Dobrou zprávou je, že správné nasazení závlačky trvá asi třicet sekund, jakmile pochopíte, co vlastně závlačka dělá. Tento průvodce vás provede celou prací: co dělá kolík v kloubu, jak jej zasunout a ohnout, kam by měly nohy směřovat, a malé zvyky, které promění pojistný kolík ve volný kus drátu.
Závlačka, v mnoha národních normách nazývaná závlačka, je délka půlkulatého drátu složeného do tvaru U. Uzavřená smyčka neboli oko sedí na jedné straně kloubu, zatímco dva hroty procházejí křížově vyvrtaným otvorem ve šroubu, vidlicovém čepu nebo hřídeli. Jakmile se hroty vynoří na vzdálené straně, jsou ohnuty zpět, takže čep již nemůže vyjet z otvoru.
To je celý princip: závlačka je pozitivní mechanický zámek, nikoli upínací uzávěr. Nezávisí na točivém momentu, tření závitu nebo předpětí. I když matice nebo kolík, který drží, ustoupí o zlomek otáčky, ohnuté nohy fyzicky blokují jakýkoli další pohyb. To je důvod, proč se závlačky stále objevují na ložiscích kol, táhlech řízení, čepech vidlic a třmenů, tažných zařízeních, sekacích plošinách a kování, dlouho poté, co se lepidla pro zajištění závitů a matice s nylonovými vložkami staly běžnými.
Výběr materiálu je důležitější, než většina lidí očekává. V oblastech s omýváním, v pobřežním vzduchu nebo v chemickém prostředí může obyčejný ocelový kolík prorezivět během jediné sezóny. To je jeden z důvodů, proč jsou čepy z nerezové oceli 304 a 316 tak široce specifikovány pro venkovní a procesní zařízení a proč se naše vlastní výroba pevně zaměřuje na nerezové třídy.
Pár minut přípravy ušetří frustraci z boje se špendlíkem, který se odmítá posadit. Nejprve shromážděte tyto položky:
Poté si projděte krátký kontrolní seznam na samotném kloubu:
Obecně platí, že průměr kolíku by měl odpovídat otvoru dostatečně těsně, aby kolík hladce zapadl, ale neměl téměř žádnou vůli ze strany na stranu. Příliš tenký špendlík bude chrastit, časem opotřebí oválný otvor a nakonec se ustřihne. Příliš tlustý kolík prostě nejde dovnitř a jeho násilím se poškodí pokovení a hrana otvoru.
S připraveným spojem následuje samotná instalace předvídatelného pořadí. Pracujte v tomto pořadí a čep napoprvé správně sedne.
To je otázka, která zaplňuje vlákna na fóru a argumenty z workshopů, obvykle se dvěma fotografiemi označenými jako možnost jedna a možnost dvě. Krátká odpověď je, že nohy by měly být rozděleny, nikoli složeny na stejnou stranu.
Ohnutím obou prstů přes stejnou hranu hardwaru se kolík může volně vysunout v opačném směru. Jejich rozdělení, jedno přes konec šroubu a druhé kolem strany matice nebo hřídele, zachycuje čep v obou směrech a je výchozí metodou pro automobilové, zemědělské a obecné průmyslové práce. V letectví a jiných aplikacích s vysokými vibracemi jsou obě nohy často pevně stočeny kolem ploch matice, takže žádný ostrý hrot nezůstane odkrytý.
| Styl ohýbání | Jak se to dělá | Co vám to dává | Kam se to hodí |
|---|---|---|---|
| Obě nohy na jednu stranu | Oba hroty přeložené přes stejnou hranu hardwaru | Rychlá montáž, ale kolík se stále může vysunout opačným směrem | Lehké, chráněné vnitřní sestavy |
| Rozdělené nohy | Jedna noha přes konec šroubu, druhá kolem boku | Zachycuje kolík v obou směrech; standardní metoda | Automobilové, zemědělské a všeobecné průmyslové spoje |
| Zabalené nohy | Obě nohy se pevně stočily kolem ploch matice nebo hřídele | Žádné vyčnívající špičky a nejsilnější odolnost vůči vibracím | Letectví a jiné práce s vysokými vibracemi |
Téměř každé selhání závlačky vidíme stopy zpět k některému z mála zvyků. Sledujte tyto:
Demontáž je obrácená než instalace, s jedním důležitým varováním: nepokoušejte se uvolnit a vytáhnout kolík. Ohnuté nohy odřízněte v jedné rovině bočními řezáky, co zbylo, narovnejte kleštěmi a vyklepněte kolík děrovačkou. Protažením ohnutého kolíku skrz otvor poškrábete otvor a může zdeformovat hardware.
Při opětovné montáži spoje vždy nasaďte nový čep. Mějte malé zásoby běžných velikostí, které používáte, aby se rutinní servis nezměnil v čekání na náhradní díly. Pokud se spoj musí často rozpadat, vlásenka nebo R-spona nabízí odstranění bez použití nářadí a lze je znovu použít, i když drží s menší autoritou než správně ohnutá závlačka.
Závlačka může uzamknout pouze kloub, který byl navržen tak, aby ho mohl přijmout. Šroub, čep nebo kolík, kterým prochází, potřebuje čistý křížově vyvrtaný otvor skrz dřík a otvor musí sedět v hladké části spojovacího prvku bez závitu, aby se kolík nezařezával do kořenů závitu. Přirozeným výchozím bodem pro tento druh spoje je půlzávitový šroub s tlustým hladkým dříkem.
DIN931 Šrouby se šestihrannou hlavou z nerezové oceli, Částečný závit Když spoj vyžaduje tlustou hladkou stopku, tyto nerezové šestihranné šrouby s částečným závitem nabízejí zesílenou stopku a rychlé utažení na drsném povrchu. Zobrazit produkt → Stejnou pozornost si zaslouží i ořechová strana. Plochá podložka pod maticí zajišťuje čistou dosedací plochu, rozkládá zatížení na konzolu a chrání matici před zadřením do měkkého materiálu při utahování. To je tichá práce našich obyčejných podložek v tisících sestav každý den.
Hladké podložky z nerezové oceli DIN 125 Tyto ploché nerezové podložky rozdělují zatížení maticemi, chrání měkké povrchy před zadřením a jsou vhodné pro mechanické spoje s nižším zatížením, kde je potřeba čistý dosedací povrch. Zobrazit produkt → Někdy nelze spoj vyvrtat nebo se jediný čep zdá jako příliš malá pojistka proti vibracím. V těchto případech převládající momentová pojistná matice s nekovovou vložkou vykonává stejnou práci spíše třením než mechanickým blokováním a lze ji mnohokrát odstranit a znovu nasadit.
Šestihranné tenké matice z nerezové oceli DIN 985 s převažujícím kroutícím momentem s nekovovou vložkou Charakteristiky vzhledu Zobrazit produkt → Pokud je základním problémem vaší sestavy uvolnění vibrací, stojí za to to pochopit jak nerezové pojistné matice odolávají uvolnění při vibracích než se rozhodnete mezi čepem a pojistnou maticí.
Přizpůsobte průměr kolíku otvoru tak, aby se zasunul lehkým tlakem ruky a téměř bez kolísání. Pokud jde o délku, špendlík by měl zcela procházet kloubem a stále ponechat obě nohy dostatečně dlouhé na to, aby se mohly obtočit kolem hardwaru s trochou rezervy.
Ne. Jakmile jsou nohy ohnuté, drát v místě ohybu ztvrdne a může prasknout, pokud se znovu narovná a ohne. Odřízněte ho a nasaďte nový.
S většinou instalací si poradí kleště a boční řezačky. Přidejte malé kladivo a děrovačku pro odstranění a ochranné brýle, kdykoli budete řezat hrot.
Vnitřní, suché sestavy jsou obvykle v pořádku s obyčejnou ocelí. Všude tam, kde je vlhkost, sůl, mytí nebo chemikálie, je nerez bezpečnější volbou a přizpůsobení jakosti kolíků okolním spojovacím prvkům zabrání galvanickým překvapením.
Instalace závlačky není složitá, ale je neúprosná ke zkratkám. Zarovnejte otvor, vložte oko napřed, rozdělte nohy a nasaďte nový kolík pokaždé, když se spoj rozpadne. Udělejte tyto čtyři věci a špendlík přežije vše kolem něj. Pokud specifikujete šrouby, podložky a matice, které jsou součástí vašich kolíků, můžete procházet naše řada spojovacích prvků z nerezové oceli nebo nám pošlete nákres a nechte naše techniky přizpůsobit standard, třídu a povrch vaší aplikaci.
Závit Tolerance: 6g standardní DIN 13-15, DIN 13-12 Průměr tyče d d≤M20:A2-70,A4-70; M20<d≤M39:A2-50, A4-50; d≥M39:C3,C4; d<M39
See Detailsautorská práva © Jiangsu Huajie Stainless Steel Products Co., Ltd. Všechna práva vyhrazena.
Výrobci spojovacích prvků z nerezové oceli